新款特斯拉ModelS实车曝光, 前后包围微调, 细节升级更显运动风范

特斯拉Model S这波“挤牙膏式”更新，真能让车主满意？

说白了，买特斯拉的人，图啥？加速快？科技感强？还是为了那份“我开的是未来”的优越感？但最近特斯拉Model S的小改款，似乎有点让人摸不着头脑。外观没啥大变化，就动了动前后包围，换了个轮毂，这就叫“新款”了？

咱先说说车主们的心声。不少Model S车主吐槽内饰设计不够豪华，实体按键太少，中控屏幕操作反人类。一位上海的Model S Plaid车主老王就说过：“每次想调个空调，都得在屏幕上划拉半天，开车的时候贼不方便！要是能多几个旋钮就好了。”你品，你细品，这难道不是广大车主的心声？特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）表示重视用户反馈，但这“重视”体现在哪里了呢？难道就体现在这几块塑料板上？

特斯拉在性能上的追求还是没变的。去年Model S Plaid在纽博格林北环跑出了7分25秒231的成绩，这可是量产电动车里的顶尖水平。这次新款Model S Plaid虽然外观变化不大，但据说动力还会升级，操控也会更好。如果真能把圈速再刷快几秒，那也算对得起“Plaid”这个名号了。

Model S的国产化进程，似乎也遇到了一些小麻烦。上海超级工厂虽然在2024年第一季度完成了生产线改造，据说效率提升了15%，但国内市场却暂停了Model S和Model X的订购，官网也下架了配置器，只能买现车或二手车。这又是唱的哪一出？难道是产能不足？还是为了给新款让路？这里面，水可深着呢。

好消息是，特斯拉和宁德时代这对老搭档，在电池技术上的合作似乎更紧密了。据说新款Model S可能会用上宁德时代最新的麒麟电池，续航和充电速度都会有提升。这对于缓解里程焦虑，提升用户体验，绝对是个利好。

拉尔斯·莫拉维在特斯拉Autopilot研发中也扮演着重要角色，强调数据驱动的迭代优化方法。这也意味着，未来的Model S可能会在自动驾驶方面有更大的突破。在智能化时代，谁掌握了自动驾驶技术，谁就掌握了未来。

但话说回来，特斯拉这次小改款，市场似乎并不买账。新款Model S谍照曝光前后，特斯拉股价出现小幅波动，不少投资者觉得这次升级不够给力，没达到预期。现在电动车市场竞争这么激烈，保时捷Taycan、小米SU7 Ultra、仰望U7这些竞争对手，个个都不是省油的灯。特斯拉如果原地踏步，很容易被超越。

就拿小米SU7 Ultra来说，52.99万的起售价，就能拥有800km+的续航，3.2s的零百加速，还有小米生态的加持，简直是“年轻人的第一台性能电动车”。再看看仰望U7，比亚迪的技术背书，云辇-Z的加持，62.8万的起售价，也足够吸引眼球。Model S如果只是靠着品牌光环，恐怕很难守住自己的地盘。

特斯拉这次Model S的小改款，到底是深思熟虑后的选择，还是迫于市场压力下的权宜之计？恐怕只有时间才能给出答案。但可以肯定的是，特斯拉想要在竞争激烈的市场中保持领先地位，就必须倾听用户反馈，持续创新，拿出更多有诚意的产品。

未来Model S会走向何方？这或许是特斯拉的一段未竟征程。